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Patrick Tran-Duc / Kawasaki 350 numéro 95 / Classic 350

Des courses de rêve…

L’arrivée, après un trajet interminable et des grimpettes gravies en seconde (j’amène trois motos dont l’Aprilia de Ludo), sur ce circuit nouveau pour moi (il est sorti de terre en 2010 et je n’y ai jamais posé les pneus) débute en beauté avec une jeune Espagnole installée dans sa guérite qui m’indique avec le sourire la marche à suivre pour m’installer sur un paddock de plus de 4 hectares : en fait, on se met où on veut. De toute évidence, ici, c’est cool.

Bob qui en a terminé avec ses galères Blablacar (on finance son voyage comme on peut) arrive sur le site alors que je suis en train de baliser le terrain à l’aide de banderoles, Hub et Ludo arriveront plus tard de Toulouse où Ludo atterrira demain matin, ou plutôt son aéroplane.

Dès les premiers tours des essais libres du vendredi, je me félicite d’avoir pris deux séances : je ne sais plus où j’habite et j’accumule les bourdes, tant le tracé s’avère technique ! Passablement découragé, je m’évertue à essayer de comprendre les trajectoires d’un tracé rapide qui comporte pas moins de 15 virages, dont certains aveugles ou en dévers…

Deux séries d’essais chronos sont proposées, la première se déroule sans encombre pour moi et je me retrouve avec le deuxième temps derrière Thierry Muller et sa Honda aussi je décide de ne pas participer à la deuxième séance afin d’économiser le matériel : la ligne droite des stands qui mesure 800 mètres parait bien longue à mon petit moteur qui couine à faire pitié !

Première manche le samedi, il pleut, comme prévu. Avant de partir, j’interroge -grosse erreur- des pilotes qui ont roulé sur la piste mouillée afin de connaître leur sentiment sur le grip et leurs conclusions ne sont pas pour me rassurer, aussi je décide de rouler façon épicier afin de ne pas me mettre par terre. D’habitude plutôt à l’aise sur le mouillé, je me sens dans mes petits souliers à Navarra.

Au bout d’un demi tour, j’aperçois Thierry Muller au bord de la piste, j’apprendrai plus tard qu’il a cassé le moteur de sa belle Honda. Bon, je vais faire deux, ce n’est pas si mal, vu le contexte humide, Fabrice Ricroch est parti devant comme un pet sur une toile cirée, je ne le vois même plus.

En fait non, il a cassé le vilo de sa Suzuki à un tour de la fin ! Comme quoi le malheur des uns… je suis premier 350, pas très fier de moi, j’ai roulé comme une petite vieille, mais ne boudons pas notre plaisir !

Dimanche à 9 heures, nous effectuons un warm-up (obligatoire) de dix minutes, une initiative appréciée qui a pour effet bénéfique de nous mettre dans le rythme pour la seconde manche.

Comme lors de la première manche, j’effectue un très bon départ et chaud comme la braise, je parviens à dépasser rapidement Fabrice dont le moteur de secours fonctionne, comme c’est souvent le cas en VMA, moins bien que celui de course et surtout que mon FGMS tuned. Je m’accroche durant plusieurs tours à la grosse bécane noire de Sergio, gardant un essaim de 750 dans le collimateur, avant de lâcher prise suite à l’escalade involontaire d’un vibreur qui m’occasionne un furieux guidonnage et calme mes ardeurs.

Mais alors qu’un tour reste à boucler, une intuition, un pressentiment plutôt, m’incite à jeter un coup d’œil derrière moi, malgré ma raideur…du cou chronique.

Crotte de bique, Fabrice Ricroch est en train de fondre sur moi comme l’aigle sur la vieille buse !

Je décide de remettre une pelletée de charbon et je passe l’arrivée de peu devant la Suzuki jaune. Et de deux, me v’la en tête des Classic 350, en l’absence de la plupart des meneurs habituels, Eric en tête, il est vrai !

Oubliés la longueur du voyage, les grimpettes gravies chauffage à bloc pour limiter la montée en température du Pijo chargé comme une mule, j’ai adoré ce circuit exigeant, la gentillesse et l’efficacité des Espagnols, la qualité des structures du circuit… Si le VMA voulait se targuer de disposer d’un GP, Navarra serait celui là !